Melacak Elko Rusak Dengan Esr Meter Service Lcd Tv Sukabumi

Semua teknisi niscaya memiliki pengalaman yang serupa bahwa pesawat model-model usang umumnya sering ditemui ada beberapa elko-nya yang kering atau turun nilainya , terutama banyak diketemukan pada pesawat merk-merk china. Elko yang kering sanggup membuat banyak sekali macam gangguan yang kadang susah dilacak atau bahkan sanggup menghasilkan bagian-bagian tertentu tidak kolaborasi sekali , utamanya kalau dipakai pada sirkit yang bekerja pada frekwensi tinggi menyerupai SMPS (Switch Mode Power Suply) dan belahan Horisontal. Elko kering terkadang membuat teknisi pusing kepala dan menyantap banyak waktu di saat melacak kerusakan.

Banyak teknisi mengakali masalah ini dengan cara pribadi mengubah semua elko yang ada , dengan tanpa mempedulikan apakah elko-elko tersebut rusak atau tidak. Hal ini lazimnya memang cukup berhasil. Tetapi kerap kali  elko pengganti kualitasnya tidak manis , sehingga pesawat rusak ulang sehabis dipakai beberapa waktu. Mengganti semua elko juga ialah suatu masalah sendiri kalau sirkit yang diperbaiki banyak menggunakan elkoPenggunaan ESR-meter ternyata ialah opsi yang paling sempurna untuk menangani problem-problem diatas. Kami sarankan ESR-meter ialah tool yang wajib dimiliki oleh setiap teknisi sehabis avo-meter.

Menggunakan ESR-meter yang kami buat sendiri dengan ongkos kurang dari 50.000 rupiah kami mencatat banyak keuntungan seperti :

• Melacak elko rusak dengan waktu lebih singkat lantaran tidak perlu melepas elko (in-circuit tester) satu persatu.
• Hanya elko rusak yang diganti
• Dapat dipakai untuk menyidik mutu elko gres maupun bekas. Hal ini pasti menguntungkan untuk memanfaat part bekas dari pcb eks ganti mesin. Kadang pesawat rusak ulangan cuma disebabkan lantaran elko gres yang dipasang ternyata kualitasnya jelek.
• Elko yang kalau di cek menggunakan ohm-meter kadang kesannya menipu. Karena kalau dicek dengan ESR-meter ternyata ESR-nya sudah menjadi besar.
• Dapat dipakai untuk menyidik flyback yang short pada gulungan belahan primer (antara pin-B+ dengan pin-Kolektor) , def yoke yang short , belahan primer tranfo power yang short.
• Untuk mengenali apakah re-chargeable bateri masih baik. Re-chargeable bateri yang sudah rusak lazimnya ESR-nya lebih besar kalau dibanding yang masih baik.
• Untuk melacak jalur printed yang bocor/short
• Dengan membandingkan pada kapasitor yang masih baik , ESR-meter sanggup dipakai untuk menyidik kapasitor dengan nilai ribuan pf.

Catatan :

• ESR meter tidak sanggup untuk mengenali elko bocor atau short. Untungnya jarang sekali terjadi kerusakan elko short.
• ESR meter cuma cocok untuk menyidik elko dengan nilai mulai 0.47uF keatas.

Apakah tolong-menolong ESR itu?
Umumnya parameter yang dimiliki suatu elko yang diketahui oleh teknisi yakni “tegangan kerja maksimum” dan “nilai kapasitansi”. Pada hal tolong-menolong masih ada beberapa parameter lain misalnya yakni "temperature kerja maksimum" (85 atau 105 derajat C) dan "ESR" (Equivalent Series Resistance).
Kecuali bersifat kapasitip dalam prakteknya elko juga memiliki karakteristik “resistip” yang disebabkan lantaran variasi resistansi kaki-kakinya , sambungan internal , plat dan elektrolit. Karakteristik resistip inilah yang membentuk ESR , lantaran kalau digambarkan maka seakan-akan menyerupai dipasang seri dengan kapasitansi elko tersebut.

• Idealnya ESR suatu elko yakni nol , namun dalam praktek hal ini tidak mungkin.
• Elko tegangan tinggi condong memiliki ESR yang lebih besar dibanding elko tegangan rendah
• Elko dengan nilai kecil condong memiliki ESR lebih besar dibanding elko nilai besar.
• Elko 105 derajad (C) cendering memiliki ESR lebih besar dibanding elko 85 derajad (C).

Apakah ESR-meter itu?
ESR meter yakni ialah semacam ohm-meter yang sanggup dipakai untuk mengukur besarnya “resistansi” dari elko. Bedanya kalau ohm-meter menggunakan arus dc (arus searah) untuk menggerakkan meter , maka ESR meter menggunakan ac (arus bolak-balik) dengan standard frekwensi 150Khz. Seperti tadi sudah diterangkan bahwa idealnya elko ESR-nya yakni nol. Tetapi hal ini dalam praktek memang tidak mungkin. Elko mutu manis dengan nilai 10uF keatas lazimnya memang mendekati nol.


Apa penyebab ESR elko sanggup berubah.

• Pertama disebabkan lantaran aspek mutu sambungan komponen didalamnya yang kurang baik. Hal ini sanggup ditemui pada elko gres maupun elko lama.
• Kedua disebabkan lantaran cairan elektrolit yang kering lantaran menguap atau bocor , yang sanggup ditemui pada elko lama.Apakah akhir kalau ESR elko bermetamorfosis besar?

Akibat kalau nilai ESR elko berubah

• Prinsip kerja suatu elko yakni sanggup “di-isi dan di-buang” muatan listriknya secara berulang. Dengan demikian ESR elko akan dilalui arus pengisian-pembuangan ini secara berulang-ulang sesuai dengan frekwensi kerja sirkit. Dan kita pasti sudah paham bahwa resistor kalau dilewati arus akan membuat panas sesuai dengan besarnya memiliki pengaruh arus yang melalui dan sesuai besarnya nilai resistansi. Demikian pula dengan elko yang memiliki ESR , makin besar nilai ESR makin besar panas yang timbul didalam elko , dan makin tinggi frekwensi makin besar pula panas yang ditimbulkan. Panas ini lama-kelamaan sanggup memunculkan elektrolit menguap menjadi gas dan merembes keluar , sehingga nilai elko akan berganti menurun. Pada kasus-kasus tertentu panas bahkan sanggup menghasilkan elko meledak.
• Pada sirkit yang melakukan pekerjaan pada frekwensi tinggi elko semestinya memiliki resistansi nol kepada sinyal frekwensi tinggi. Jika ESR bermetamorfosis besar maka resistansi elko tidak lagi nol , dan kalau nilainya resistansinya berganti cukup besar maka sanggup menghasilkan cara kerja sirkit kacau.

Pengalaman kami dengan penggunaan ESR meter dalam mereparasi pesawat versi usang (pesawat tua) , yang pertama senantiasa kami lakukan yakni :

• Memeriksa semua elko dengan ESR-meter pada belahan SMPS , Horisontal dan Vertikal dan pribadi mengganti jika ESR-nya problem.
• Memeriksa secara visual (dengan beling pembesar kalau perlu) solderan-solderan pada belahan SMPS , Horisontal output , Vertikal Output , dan pcb CRT soket dan menyolder ulang kalau nampak ada yang masalah atau mencurigakan solderannya.

Kedua hal tersebut ternyata sanggup menghilangkan kesulitan-kesulitan yang mungkin timbul dan susah dilacak , sehingga penggunaan ESR meter sanggup mempersingkat waktu reparasi.


Bagaimana menggunakan ESR meter produksi sendiri (kalibrasi)

• Setelah alat final dibentuk
• Kumpulkan beberapa elko bekas yang masih baik. Cari elko bekas dari pcb pesawat produksi Jepang atau Eropa orisinil (bekas pesawat ganti mesin) lantaran lazimnya kualitasnya manis untuk dipakai selaku referensi.
• Kelompokkan menurut nilai menjadi nilai kurang dar 2.2uF , kurang dari 4.7uF , kurang dari 10uF dan lebih besar dari 10uF.
• Coba gunakan ESR-meter untuk mengukur masing2 kalangan , dan tandai posisi jarum meter pada masing2 kelompok
• Tanda tersebut sanggup dipakai selaku rujukan penugasan ESR elko yang masih bagus.
• Jika jarum meter menyimpang kurang dari tanda rujukan tersebut , bermakna ESR elko sudah tidak baik.
•  
• Sumber  :   Marsono tv

Posted in: